Ikusgarritasun sentsorearen ikuspegi orokorra
Ingurumen-monitorizazio modernoaren oinarrizko ekipamendu gisa, ikusgarritasun-sentsoreek denbora errealean neurtzen dute atmosferaren transmitantzia printzipio fotoelektrikoen bidez, eta hainbat industriari funtsezko datu meteorologikoak ematen dizkiete. Hiru irtenbide tekniko nagusiak transmisioa (oinarrizko metodoa), sakabanaketa (aurreranzko/atzeranzko sakabanaketa) eta irudi bisuala dira. Horien artean, aurreranzko sakabanaketa motak merkatu nagusia hartzen du bere kostu-errendimendu handiagatik. Vaisala FD70 seriea bezalako ekipamendu tipikoek 10m eta 50km arteko ikusgarritasun-aldaketak detektatu ditzakete ± % 10eko zehaztasunarekin. RS485/Modbus interfazearekin hornituta dago eta -40 ℃ eta +60 ℃ arteko ingurune gogorretara egokitu daiteke.
Oinarrizko parametro teknikoak
Leiho optikoak autogarbitzeko sistema (adibidez, ultrasoinu bibrazio bidezko hautsa kentzea)
Kanal anitzeko espektro-analisi teknologia (850nm/550nm uhin-luzera bikoitza)
Konpentsazio dinamikoaren algoritmoa (tenperatura eta hezetasunaren gurutzadura-interferentziaren zuzenketa)
Datuen laginketa-maiztasuna: 1Hz ~ 0.1Hz erregulagarria
Ohiko energia-kontsumoa: <2W (12VDC elikatze-iturria)
Industriako aplikazio kasuak
1. Garraio sistema adimenduna
Errepideetako alerta goiztiarreko sarea
Shanghai-Nanjing autobidean zabaldutako ikusgarritasun monitorizazio sareak sentsore nodoak zabaltzen ditu 2 km-tik behin laino intzidentzia handia dagoen zatietan. Ikusgarritasuna 200 m baino txikiagoa denean, informazio-panelean abiadura mugaren abisua (120→80 km/h) automatikoki aktibatzen da, eta ikusgarritasuna 50 m baino txikiagoa denean, ordainlekuaren sarrera itxita dago. Sistemak zati honetako urteko batez besteko istripu-tasa % 37 murrizten du.
2. Aireportuko pistaren jarraipena
Pekingo Daxing Nazioarteko Aireportuak hirukoitz erredundante sentsore multzo bat erabiltzen du pistako ikusmen-distantzia (RVR) datuak denbora errealean sortzeko. ILS tresna-lurreratze sistemarekin konbinatuta, III. kategoriako itsu-lurreratze prozedura abiarazten da RVR <550m denean, hegaldiaren puntualtasun-tasa % 25 handitzen dela ziurtatuz.
Ingurumen-monitorizazioaren aplikazio berritzailea
1. Hiri-kutsaduraren jarraipena
Shenzhengo Ingurumen Babeserako Bulegoak ikusgarritasun-PM2.5 behaketa-estazio bateratu bat ezarri zuen 107 autobide nazionalean, aerosolen desagertze-koefizientea alderantzikatu zuen ikusgarritasunaren bidez, eta kutsadura-iturrien ekarpen-eredu bat ezarri zuen trafiko-fluxuaren datuekin konbinatuta, diesel ibilgailuen ihes-gasak kutsadura-iturri nagusi gisa kokatuz (% 62ko ekarpena).
2. Baso-sute arriskuaren abisua
Khingan Mendebaldeko baso-eremuan zabaldutako ikusgarritasun-kearen konposite sentsore-sareak sua 30 minututan azkar lokaliza dezake ikusgarritasunaren jaitsiera anormala (> % 30/h) kontrolatuz eta infragorri bidezko bero-iturriaren detekzioarekin lankidetzan arituz, eta erantzun-abiadura metodo tradizionalena baino 4 aldiz handiagoa da.
Industria-eszenatoki bereziak
1. Portuko itsasontzien pilotajea
Ningbo Zhoushan portuan erabiltzen den laser ikusgarritasun-neurgailuak (modeloa: Biral SWS-200) itsasontzien atrakatze-sistema automatikoa (APS) automatikoki aktibatzen du ikusgarritasuna 1000 m baino txikiagoa denean, eta 0,5 m baino gutxiagoko atrakatze-errorea lortzen du lainopean, milimetro-uhinen radarra ikusgarritasun-datuekin fusionatuz.
2. Tunelen segurtasunaren monitorizazioa
Qinling Zhongnanshan autobideko tunelean, ikusgarritasun eta CO kontzentraziorako bi parametroko sentsore bat instalatzen da 200 metrotik behin. Ikusgarritasuna <50m eta CO>150ppm denean, hiru mailako aireztapen plana automatikoki aktibatzen da, istripuaren erantzun denbora 90 segundora laburtuz.
Teknologiaren bilakaera joera
Sentsore anitzeko fusioa: hainbat parametro integratzea, hala nola ikusgarritasuna, PM2.5 eta karbono beltzaren kontzentrazioa
Ertzeko konputazioa: milisegundoko abisu-erantzuna lortzeko tokiko prozesamendua
5G-MEC arkitektura: nodo masiboen latentzia baxuko sareak onartzen ditu
Makina-ikaskuntzako eredua: ikusgarritasun-trafiko istripuen probabilitatearen aurreikuspen algoritmoa ezartzea
Ohiko hedapen plana
"Makina bikoitzeko itxaronaldi beroa + eguzki-energia hornidura" arkitektura gomendatzen da autobideetarako, 6 metroko altuera duen zutoinarekin eta 30°-ko inklinazioarekin faro zuzenak saihesteko. Datuen fusio algoritmoak euria eta lainoa ezagutzeko modulua izan behar du (ikusgarritasun aldaketa-tasaren eta hezetasunaren arteko korrelazioan oinarrituta) euri-eguraldi handietan alarma faltsuak saihesteko.
Gidatze autonomoaren eta hiri adimendunen garapenarekin, ikusgarritasun sentsoreak detekzio gailu bakarretik trafiko erabakiak hartzeko sistema adimendunen pertzepzio unitate nagusietara eboluzionatzen ari dira. Photon Counting LiDAR (PCLidar) bezalako azken teknologiek detekzio muga 5m-tik behera luzatzen dute, muturreko eguraldi baldintzetan trafikoa kudeatzeko datu laguntza zehatzagoa eskainiz.
Argitaratze data: 2025eko otsailaren 12a